УАЗ

УАЗ Хантер / Патриот

 -  "постоянная нагрузка" это вес груза и пассажиров (включая водителя) который автомобиль перевозит большую часть времени, при любом варианте рессор и пружин  допускается нагрузка до разрешенной полной снаряженной массы автомобиля.

Информацию о комплектах крепления, используемых для установки рулевых демферов,  смотрите здесь .

Р.S. Отличия в работе рулевого демпфера от рулевого стабилизатора.

Рулевой демпфер служит для погашения жестких динамических ударов и биений в рулевую систему автомобиля, что благотворно отражается на состоянии рулевой и ощущениях на руле. При этом наличие рулевого демпфера немного снижает возвращаемость руля в центр.

Рулевой стабилизатор служит для стабилизации возврата руля в центр или даже более ускоренного возврата, при той же способности, что и у демпфера - гасить динамические удары в рулевой системе. Всё это отражается в первую очередь на ощущениях водителя, значительно повышается управляемость и комфорт за рулем. Рулевой стабилизатор в обязательном порядке снабжен пружиной для возвратной функции.

Общим отличием рулевых стабилизаторов и демпферов от амортизаторов является то, что они созданы специально для длительной и тяжелой работы в горизонтальном положении, что амортизатор в принципе делать не в состоянии, т.к. такой режим работы является губительным для любого амортизатора. К тому же у амортизатораов усилия на сжатие и разжатие - существенно отличаются, у демпфера и стабилизатора - они равны.

УАЗ Хантер / Патриот

 -  "постоянная нагрузка" это вес груза и пассажиров (включая водителя) который автомобиль перевозит большую часть времени, при любом варианте рессор и пружин  допускается нагрузка до разрешенной полной снаряженной массы автомобиля.

Информацию о комплектах крепления, используемых для установки рулевых демферов,  смотрите здесь .

Р.S. Отличия в работе рулевого демпфера от рулевого стабилизатора.

Рулевой демпфер служит для погашения жестких динамических ударов и биений в рулевую систему автомобиля, что благотворно отражается на состоянии рулевой и ощущениях на руле. При этом наличие рулевого демпфера немного снижает возвращаемость руля в центр.

Рулевой стабилизатор служит для стабилизации возврата руля в центр или даже более ускоренного возврата, при той же способности, что и у демпфера - гасить динамические удары в рулевой системе. Всё это отражается в первую очередь на ощущениях водителя, значительно повышается управляемость и комфорт за рулем. Рулевой стабилизатор в обязательном порядке снабжен пружиной для возвратной функции.

Общим отличием рулевых стабилизаторов и демпферов от амортизаторов является то, что они созданы специально для длительной и тяжелой работы в горизонтальном положении, что амортизатор в принципе делать не в состоянии, т.к. такой режим работы является губительным для любого амортизатора. К тому же у амортизатораов усилия на сжатие и разжатие - существенно отличаются, у демпфера и стабилизатора - они равны.