Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.

Первое преимущество.

-При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора входит из заводских допусков.

Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.

Решение: перенос шаровой. (Выполнено в тюнинговом рычаге)

Второе преимущество

-Мало кто задумывается что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.

-Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси).

-В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при поднятом автомобиле, нейтрально.

Инструкция по установке