Отзыв на подвеску SteelStaff для Nissan Safari Y61.
Более 2-х лет эксплуатации в жестких условиях.

Автомобиль: Nissan Patrol Safari Y61.
Год установки: 2023.
Пробег на данной подвеске: ~40 000 км.
Условия эксплуатации: Охота, рыбалка, лесные и полевые дороги, умеренное и жесткое бездорожье. Автомобиль постоянно используется в загруженном состоянии.

Комплектация и задачи:
Лифт: 2 дюйма (50 мм).
Колёса: 33 дюйма.
Перед: Усиленные пружины под лебедку (лебедка 16500Lbs установлена в штатный бампер).
Зад: Пружины, рассчитанные на дополнительную постоянную нагрузку 200-400 кг. Багажник, три человека сзади, дополнительное снаряжение – это наш обычный режим.
Замеры после установки: перед от центра колеса до арки ~605мм, задняя часть ~615мм.

Итоги через 2+ года:
Замеры: перед от земли ~980мм, задняя часть ~990мм.

1. Качество и соответствие заявленному.
Подвеска себя оправдала на все 100%. Заявленные характеристики (лифт и грузоподъемность) соответствуют реальности. Все встало на штатные места, без косяков и переделок.

2. Комфорт и поведение на дороге.
Без нагрузки: С пустым салоном машина стала чуть жестче штатной, но это ожидаемо для усиленных пружин. Управляемость не ухудшилась, крены уменьшились.
Под нагрузкой: Вот где раскрывается вся суть! Когда автомобиль загружен под потолок (в рамках, заявленных 400 кг), подвеска работает идеально. Нет ощущения, что она «села на мосты». Автомобиль сохраняет ровную посадку, ход остается плавным.

3. Прочность и долговечность.
Просадка: За два с лишним года интенсивной эксплуатации просадки пружин практически нет. Машина стоит ровно, как и после установки.
Общая выносливость: Подвеска пережила множество тряски, перегрузов, долгих поездок по плохим дорогам. Все работает как новое, пружины стали слегка мягковаты (комфортней ездить без загрузки).

Общий вывод:
Подвеска SteelStaff для Nissan Safari Y61 показала себя как надежный, честный и качественный продукт. Она идеально подходит для тех, кто использует автомобиль по назначению: для путешествий и активного отдыха с серьезной нагрузкой. Со своей задачей – обеспечить лифт, не «складываться» под весом снаряжения и терпеть бездорожье – справилась на «отлично».
Рекомендую к покупке тем, кто ищет адекватное соотношение цены, грузоподъемности и надежности.

Ребят всем добрый день! хочу поделится с Вами РЕАЛЬНЫМ отзывом о SteelStaff!

Вообщем - Мне очень все понравилось как себя отрабатывает за год работы ,из минусов что могу сказать , да в принципе ничего )

Немного жестковато , но опять же я брал под силовые бампера и лебедку ,что подруземевает доп.нагрузку и жесткость , но в с силу обстоятельств даже на стоке в моем исполнении ход авто очень радует. Короче я очень доволен и всем рекомендую , как бы за свою цену я считаю ТОП но и внешний вид я считаю супер!

P.S. Все проверяем лично на себе.

15 лет активно путешествуем по Монголии и России. Провели эксперимент с подвеской Steel Staff, подготовили несколько автомобилей, в том числе, и 2 Патриота. Ранее ездили на разных подвесках, и австралийской, и американской. Маршрут нашей экспедиции стартовал из Барнаула через Байкал до Владивостока, далее по побережью около 10 000 км и обратно через Монголию. Заняло путешествие 3 месяца.

Резюмирую изменения по сравнению со штатной подвеской Патриота: энергоемкость повысилась в разы, лифт ощутимо больше, на боковых уклонах амортизаторы чувствовали себя прекрасно, перед по-другому стал отрабатывать на гребенке.

После 10 000 км, мы сняли амортизаторы, проверили, обслужили. Все в порядке, но резинку поменяли на полиуретан, это, скорее, вопрос к нашим дорогам. Все машины, которые мы готовили ранее, были на Iron Man. Steel Staff в летней эксплуатации вполне сравним, ничуть не проигрывает. Зимнюю пока не пробовали. Проехали 20 000 км в стоке (грунтовки и гравийки) без нареканий. Мы потеряли один автомобиль во Владивостоке и вынуждены были перегрузить его туристическое содержимое во внедорожник на Steel Staff. Из-за экспедиционного багажника и полутонной непредвиденной нагрузки в северной Монголии, амортизаторам пришлось нелегко, как и любому другому бренду подвески в подобных условиях. Но, все 4 амортизатора доехали, пружины работают. Цена/ качество – идеальное соотношение.

Итог: 30 000 км, из них 20 000 км езды по правилам, 10 000 км – с пиковой перегрузкой в условиях тотального Монгольского бездорожья