Механизм служит для реализации стояночного тормоза через штатный трос на автомобили, с установленными задними дисковыми тормозами на задней оси. На легковых автомобилях, в большинстве случаев, рычаг стояночного тормоза соединяется гибким металлическим тросом в оболочке с задними тормозными механизмами.

Применяемость

Автомобили с суппорт ВАЗ 2108, ВАЗ 2114, ВАЗ 2112. Данный механизм по креплению троса подходит на все модели ВАЗ, а также на другие автомобили, при условии совпадении диаметра крепления оболочки троса. Механизм устанавливается на автомобили уже с установленными дисковыми тормозами.

ВНИМАНИЕ! На автомобилях ВАЗ НИВА и ВАЗ классического семейства (2101-07) при установке необходимо удалить фигурную шайбу на конце оболочки троса.

Назначение

Механизм служит для реализации стояночного тормоза через штатный трос на автомобили с установленными задними дисковыми тормозами на задней оси.

Ручной стояночный тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания его на уклонах. В большинстве случаев стояночный тормоз приводится в действие рукой, посредством поднятия рычага вверх.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.105х0.205х0.105;
2. Вес, кг: 1.16;
3. Объем, м3: 0.0023;
4. Цвет: черный;
5. Материал: сталь. 

Состав комплекта

1. Кронштейн под ручник левый - 1 к-т.;
2. Кронштейн под ручник правый - 1 к-т;
3. Болт крепления - 4 шт.

Преимущества

1. Своевременное, мягкое, информативное срабатывание;
2. Механизм ручного тормоза — саморегулирующийся (не надо регулировать трос ручника и "подводить" колодки);
3. Установка ЗДТ уменьшает тормозной путь до 10%;

Установка

Механизм установливается на автомобили уже с установленными дисковыми тормозами.

Для установки необходимо выкрутить болты крепления скобы суппорта, приложить механизм и закрепить болтами из комплекта.
ВНИМАНИЕ. Шайбы болтов нужно оставить под механизмом.
Механизмы в комплекте различаеются на правый и левый. Устанавливаются с учётом расположения троса ручного тормоза.