Блокирующий электромагнитный механизм дифференциала активируется, полностью блокируя мост, простым нажатием кнопки. Когда ось полностью заблокирована, весь имеющийся крутящий момент распределяется на оба колеса. За счет колеса, имеющего наибольшее сцепление с дорогой, автомобиль имеет возможность продолжить движение. Электронная блокировка дифференциала 100%, то есть принудительная с использованием электрического привода.

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 2363 Пикап (Pickup), УАЗ Карго, УАЗ Профи, УАЗ 452 Буханка, 2206 и их модификаций с мостами Спайсер, возможна установка на УАЗ 469, 452 Буханка, с мостами Тимкен, Гибрид. Рекомендуется устанавливать на автомобиль с колесами не более 33".

Устанавливается на вездеходы, болотоходы, квадроциклы, багги построенные на мостах УАЗ Тимкен, Гибридный и Спайсер.

Назначение

Дифференциал (межколесный) с электроблокировкой УАЗ мосты Спайсер, Тимкен выполняет функции блокировки и дифференциала. Повышает проходимость, обеспечивает высокую управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях за счёт жесткой блокировки полуосей, простым нажатием кнопки. При установке электроблокировки в мост Тимкен, Гибридный необходимо использовать кольцо-компенсатор.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.265х0.265х0.265;
2. Вес c упаковкой, кг: 10.5;
3. Объем в упаковке, м3: 0.0186;
4. Упаковка: фирменная коробка.

Состав

1. Дифференциал с электроблокировкой - 1 шт.;
2. Жгут проводов для подключения электроблокировки основной - 1 к-т.;
3. Жгут проводов для подключения электроблокировки задний - 1 к-т.;
4. Пластина фиксатора электромуфты для моста Спайсер - 1 шт.;
5. Разъем - 1 шт.;
6. Шайбы - 2 шт.;
7. Стяжки пластиковые - 10 шт.;
8. Кнопка включения/выключения блокировки - 1 шт.;
9. Реле - 1 шт.;
10. Шайбы регулировочные - 8 шт.;

При установке электроблокировки в мост Тимкен и Гибрид необходимо докупить кольцо-компенсатор.

Установка

Отличительной особенностью дифференциалов с электроблокировкой является простота установки, простота подключения и простота устройства самого узла. При установке дифференциалов с электроблокировкой нет лишних схем по монтажу, где можно допустить ошибку: не нужно компрессоров, цилиндров для включения пневмо и гидроприводов. Электрическая блокировка, при нажатии кнопки управления, осуществляется электромагнитом и электрическая цепь активирует запорный механизм. 

Эксплуатация

Ручное включение блокировки возможно нажатием и удерживанием кнопки до включения сигнализатора блокировки. Ручное выключение производится так же - нажатием на кнопку.

Внимание! Как избежать поломки

1. включение электроблокировки производить только на стоящем автомобиле или на скорости до 5 км/час с минимальной пробуксовкой. Включение на большей скорости может повредить блокирующий механизм.
2. после прохождения сложного участка блокировку нужно отключить. Если водитель не отключит блокировку после преодоления проблемного места, трансмиссия автомобиля будет испытывать большие нагрузки, вплоть до поломки. Поэтому ресурс блокировки и её сохранность в большей степени зависит от водителя.
3. не рекомендуется отключать блокировку под нагрузкой, например, в повороте. Когда блокировка нагружена, то она может отключиться не сразу, как результат дифференциал будет заблокирован тогда, когда это не нужно.

Рекомендации по выбору трансмиссионного масла

При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, а также при эксплуатации в холодное время года необходимо использовать масло вязкости по SAE 75W140 группа по APIGL-6.

Гарантия

При эксплуатации электроблокировки на автомобиле с колесами выше 33" - гарантия снимается.