Комплект усиленных полуосей 24 шл, для а/м Lada 4х4 и Шевинива с ABS категория "Туризм"
36 000 руб.
Запросить срок поставки у менеджера
Комплект усиленных полуосей (категория "Туризм") 24 шл, для а/м Lada 4х4 2009-, Нива Урбан и Шевинива с ABS
Комплект усиленных полуосей 24 шл, для а/м Lada 4х4 и Шевинива с ABS категория "Туризм"
36 000 руб.
Характеристики:
Код: VR-30-B24002ABS-KIT
Производитель: VAL-RACING
Тип оборудования: Полуось
Для автомобилей: ВАЗ,
ВАЗ Lada 4x4 2009- г.в.,
ВАЗ Lada 4x4 Urban 2014- г.в.,
ВАЗ 2123 Chevrolet Niva I 2002-2009 г.в.,
ВАЗ 2123 Chevrolet Niva II 2009- г.в.
Описание:
Усиленные полуоси заднего моста для автомобилей ЛАДА НИВА, Лада 4х4, Лада Урбан, Лада 4х4 Пикап, Шевроле Нива и автомобилей созданных на их базе и узлах с системой и датчиками АБС.
Количество шлицев: - 24 шлица с АБС.
Туризм "24" (увеличенного диаметра) - устанавливается в задний редуктор с самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing - 24 шлица.
ВНИМАНИЕ: При установке, необходима замена подшипников дифференциала, на подшипники дифференциала переднего редуктора.
1. Устанавливаются в автомобили ВАЗ НИВА 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995 года.
2. Устанавливаются в автомобили как с АБС, так и без АБС.
3. Не устанавливается! Комплект на автомобили ВАЗ 2121 с "короткими (узкими) мостами".
Предел статической прочности на кручение при испытаниях базового комплекта 22 шлица на специальном стенде НТЦ автомобильного завода, показал существенное улучшение прочностных характеристик конструкции полуоси в сравнении с серийными полуосями.
Предел статической прочности на кручение при испытаниях базового комплекта 22 шлица на специальном стенде НТЦ автомобильного завода - 324 кгс м, угол закрутки 45 град.
(Требования к стандартным полуосям 250 кгс м, угол закрутки 0 гр.)
Конструкция полуосей сборная. При разработке и расчете конструкции полуоси, использовался опыт проектирования узлов спортивных автомобилей.
Такой подход был выбран в связи с разными технологиями производства и материалами ступицы и вала. Материал вала полуоси, имеет улучшенные торсионные характеристики. При производстве вала полуоси используется качественная, сортовая сталь и отработанный в ВАЛ-РЕЙСИНГ технологический процесс термообработки вала, с последующей его рихтовкой.
Шлиц изготовлен методом накатки.
ВАЖНО: Полуось (а именно, вал и ступица) не подлежит разборке в течения всего периода эксплуатации.
Изменение в конструкции с 2020 года.
Установлена оригинальная крышка с сальником, снижающим вероятность попадание воды во внутрь моста.
В процессе изготовления и сборки проводится ступенчатый контроль качества, исключающий биение полуоси.
В конструкции применяется качественный подшипник, от проверенного поставщика, с гарантией соответствия требованиям по надежности производителя автомобиля.
Замена подшипника, (в крайних случаях), производиться по технологии замены подшипника серийной полуоси.
Полуось выпускается с защитным покрытием от внешней коррозии химоксидирование.
Установка производится по заводскому, стандартному технологическому процессу замены полуосей Лада 4х4.
Дорожные испытания в экстремальных условиях ралли-рейда ВОЛОК 2015 показали исключительно высокую надежность конструкции и технологии производства полуосей.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
В процессе эксплуатации, рекомендуется 1 раз в год, вносить густую, влагоотталкивающую смазку под декоративный колпачок ступицы, для исключения появления коррозии металлических деталей.
Без декоративных колпаков эксплуатация не рекомендуется.
Шпильки крепления колес в комплекте не поставляются. Рекомендуется использовать новый шпильки.Технология замены шпилек в соответствии с технологическим процессом завода изготовителя автомобиля.
Отзывы:
Если вы используете данный товар сейчас или использовали его ранее, напишите ваш отзыв
Отзывов нет.
Вопросы:
Если у вас возник вопрос по этому товару, напишите нам
Вопросов пока нет.
