Отзывы

Хабы соответствуют описанию. По весу тяжёлые, солидные. Полный комплект. Встали как родные, включение, выключение мягкое, без заеданий. Выбором доволен, рекомендую.

Фаркоп подошел по креплениям отлично,единственное в комплекте не было болтов,но были проставки для компенсации зазора при затяжке.Сам фаркоп и выполнен хорошо из толстого металла и смотрится отлично

Путешествие на CST Sahara AT318 по пустыне Гоби
Тойота Прадо проехала на новом комплекте CST Sahara AT318 около 15 тыс км. Из них 3500 по Монголии, пустыне Гоби (2 000 км) и асфальту (1 500 км). Денис Невзоров и компания совершили большое путешествие в августе из Твери до Монголии и обратно.
Прадо был максимально загружен, 8 канистр по 20 л топлива, сапы, полный комплект туристического снаряжения и пассажиры под завязку.
О том, как это было в коротком отзыве Дениса:

«Это резина однозначно для песка, благодаря работе боковых зацепов, едет везде, и по песку, и по дну высохших озер. Изначально путь по Монголии мы начали на двух атмосферах, очень трясло, стравили до полутора, управление стало мягче, езда комфортнее. По пути зачастую встречалась колейность, везде выезжали без проблем. Резину брал в 4x4Sport в штатном размере 265/65R17 в версии LT с усиленной боковиной. И по асфальту на длинных перегонах ехать было приятно, и на каменистых участках монгольских «дорог» дискомфорта не испытывали.
Отличная резина! Проверена в условиях пустыни Гоби.
Рекомендую»

Качественная штука. На jb74w (левый руль) встает как родной. Хочу отметить, что очень хорошо подогнан крепеж. Качество покрытия тоже на высоте. В общем, премного доволен)) Спасибо Joker4x4 и магазину!

Покупкой доволен .Установилось всё легко и на штатные места. Единственно на мой взгляд болты что идут в комлекте малость хлипковаты. А так изделие очень понравилось.

Брал как альтернативу 35х Нортек ет-500. Мягкие, легкие, отличный зацеп, немного гудят (что нормально для хт), обладают накатом (в отличии от нортека/сафаря). Одним словом - едут) Рекомендую!

Вообще супер! Машина стала другой. Спасибо Вам!

Резина норм едит отлично 

Отличная корзина!

Подошла на УАЗ Патриот без особых переделок, не убирая адсорбер.

Корзину выравнивал по уровню на усиленных шайбах М8.

Пришли довольно быстро, с Владивостока за 12 дней.

На вид аккуратные, сайлентблоки и шаровые на месте, пускай потрудятся :)

До этой резины ездил на 35 CST Land Dragon, было много сомнений как она себя покажет после лютого зацепа на CST. Понимая что резину покупаю с большей размеренностью и она априори и так должна лучше ехать за счёт хоть и не большого, но все же увеличения просвета. И так резиной очень доволен, проходимость присутствует не хуже CST, плющиться стала лучше после второго выезда в грязь, меньше роет вниз в чем вижу тоже большой плюс, с колеи выходит чуть хуже CST, балансируется тоже хуже, но вот и все в принципе минусы. Рекомендую

P.S. Осталось проверить в болотистой местности и в снегу.

В комплекте не оказалось болтов

Шины (Maxxis RAZR HT-780 265/70 R17 115T) были куплены/эксплуатировались на Ford Expedition 2 с мая 2024г. – качество супер, в любую погоду идет мягко, отлично держит дорогу/тормозит, луж не боится, не шумная, отбалансировалась без проблем. В узком месте (в повороте), разъезжаясь со встречной машиной, боковиной сильно зацепили угловой бордюр – все ок, даже следов не было. Машина предсказуема, устойчива, колея не чувствуется вообще. В откровенные говна не совались, умеренное бездорожье - без проблем в любую погоду

Поставил блокка для джип вранглер TJ Dana 35 c clip. Все работает даже лучше чем сателиты . Надо привыкнуть к работе блокка на повороте под 90 градусов определить скорость и газ . При установке проблем нет вообще час работы самому.

15 лет активно путешествуем по Монголии и России. Провели эксперимент с подвеской Steel Staff, подготовили несколько автомобилей, в том числе, и 2 Патриота. Ранее ездили на разных подвесках, и австралийской, и американской. Маршрут нашей экспедиции стартовал из Барнаула через Байкал до Владивостока, далее по побережью около 10 000 км и обратно через Монголию. Заняло путешествие 3 месяца.

Резюмирую изменения по сравнению со штатной подвеской Патриота: энергоемкость повысилась в разы, лифт ощутимо больше, на боковых уклонах амортизаторы чувствовали себя прекрасно, перед по-другому стал отрабатывать на гребенке.

После 10 000 км, мы сняли амортизаторы, проверили, обслужили. Все в порядке, но резинку поменяли на полиуретан, это, скорее, вопрос к нашим дорогам. Все машины, которые мы готовили ранее, были на Iron Man. Steel Staff в летней эксплуатации вполне сравним, ничуть не проигрывает. Зимнюю пока не пробовали. Проехали 20 000 км в стоке (грунтовки и гравийки) без нареканий. Мы потеряли один автомобиль во Владивостоке и вынуждены были перегрузить его туристическое содержимое во внедорожник на Steel Staff. Из-за экспедиционного багажника и полутонной непредвиденной нагрузки в северной Монголии, амортизаторам пришлось нелегко, как и любому другому бренду подвески в подобных условиях. Но, все 4 амортизатора доехали, пружины работают. Цена/ качество – идеальное соотношение.

Итог: 30 000 км, из них 20 000 км езды по правилам, 10 000 км – с пиковой перегрузкой в условиях тотального Монгольского бездорожья

Недавно на свой Land Rover приобрел новые шины MAXXIS - RAZR HT-780
С балансировкой каких-либо проблем не возникло, минимум грузов. Пришло время съездить на небольшой дальняк – 200 км, этого достаточно для проверки новых шин на шум управляемость и поведение на дороге. Нет лишнего шумового дискомфорта, даже в сравнении с более дорогими шинами, что стояли у меня ранее. Я очень доволен. Рисунок красив, его хочется испытать на легком бездорожье. На твердом покрытии все прекрасно. Добравшись до лагеря соревнований по трофи в качестве зрителя, получилось испытать их в деле по неглубоким колеям и на несложных грязевых участках. Резина на большом газе и пробуксовке неплохо самоочищается, раскидывает грязь. Сравнивать ее с МТ и ХТ, конечно не стоит, но до лагеря соревнований я доехал без каких-либо сложностей. Колеса меня полностью устраивают, я доволен, буду тестировать дальше

Отличное качество резины, хорошо держит дорогу, хоть влажную, хоть сухую, идет мягко, проглатывая все швы, стыки, независимо от скорости. На скорости по трассе автомобиль ведёт себя очень устойчиво и предсказуемо. Шины смело заслуживают максимальной оценки

Отличные шины, очень мягкие , а главное легкие. Спасибо магазину 4x4 sport , за организацию быстрой доставки этих шин. А также спасибо за хорошие подарки

Два года назад я приобрел резину Maxxis RAZR MT  версия LT в размерности 265/75 -16. У меня стандартные 7”  УАЗовские диски из легкого сплава. Я считаю, что это одно из самых удачных решений для стоковой машины: подвеска полностью стандартная, спереди и сзади все установилось без проставок и лифта, вынос диска et35. Нигде ничего не задевает, езжу без проблем. Резиной доволен, проехал на ней около 20 000 км, резина показала себя очень крепкой – это её самое главное достоинство.

Так как это версия LT, у резины очень крепкая боковина. По давлению резина травится прекрасно, можно снижать давление ниже, чем у обычных версий. Максимум, на который я спускал, – это 0,2 атмосферы зимой. Машина превращается в гусеничный трактор, едет прекрасно. Зимой при давлении 0,2-0,3-0,4 резина остается эластичной, не дубеет и работает хорошо. По голому льду, конечно, всё бесполезно, но в снегу, который хоть немного может быть рыхлым, ведет себя прекрасно – одно удовольствие ехать. То же самое касается песка: при давлении до 1 атмосферы едет как гусеница.

За все время пользования у меня не было ни одного разборта. При давлении 0,4-0,5 атмосферы спокойно еду там, где другие едут на 1 атмосфере, я не парюсь.

Что касается прочности шин, то год назад на "Полной Чухломе" мы влетели в огромный булыжник, погнули диск с внутренней стороны, его пришлось прокатывать и заваривать. Все удивились, что с резиной ничего не случилось. Но из этого вытекает и минус – резина тяжелая. Если переходите на неё с АТ, это сильно ощущается. Крутить эти колёса тяжело, по трассе она шумит как любая другая MT. По сравнению с АТ – громче, с XT – тише.

По ресурсу. За 20 000 км пробега она практически не стерлась, хотя точные миллиметры я не замерял. Планирую и дальше ездить на ней. Прошел на ней 2 экспедиции “Полная Чухлома" и постоянно выезжаю по выходным. Это надежный вариант резины для езды по камням, грязи и различным грунтам.

Также мне понравилось, что она хорошо держит боковой уклон при низком давлении, машину не скидывает в канаву и хорошо выбирается из неё за счет грунтозацепов.

Если бы мне нужно было выбрать всего один комплект колес для УАЗа, я бы взял её. Преимущества на бездорожье перекрывают все остальное!

Стоят с 2012 года. Работают отлично! Нареканий вообще нет никаких! Поменял на них, т. к. родные, вакуумные, как в салоне сказали, вечно подводили в самые ответственные моменты. ТагАз Тагер 2,3.

Отлично, но по розроботке наверное должна быть манжета,между кузовом и шнорхилем, та как отверстия крепления к кузову не совпадают. 15-ти миллиметровая силиконовая шайба была в самый раз.

Шины в эксплуатации 4 месяца, резиной доволен,мягкий состав, интересный боковой грунтозацеп.

Приобрёл по весне CL-21M)))
Что можно сказать, с виду резина лютая, первые впечатления, когда привезли и я их увидел вживую, ноги отказались идти и дар речи отпал.
Но как оказалось на деле, не так Зверь страшен, как его малюют. При том что резина новая, не размятая.По моховым болотам едет просто бомба и на оборотах и в натяг, глина, колея, торфы — тоже фантастика! Что касается нагрузки на трансмиссию, то не так всё плохо. Несмотря на её ЛЮТОСТЬ, средняя дорожка разгружает очень неплохо и держит на слабо несущих грунтах, не давая резине закапываться. Но и в то же время не теряет тягу, а тяга у неё сумасшедшая.
По асфальту гудит не сильно, дорогу держит отлично до 110 км/ч, дальше страшно, всё-таки котлета, а не спорткар))) В общем, я доволен приобретением 

Лучшая АТ резина на сегодняшний день!

Безшумная однозначно. Касаемо бездорожья - это всё зависит от профессионализма водителя.

Оси подошли , по качеству на вид всё хорошо. Поставил. Установил. Всё встало отлично 128076;.

CST Sahara MT2 285/70R17LT 121/118Q. Ниссан Патрол у61.Проехал из Москвы на Кавказ и обратно. По трассе я бы сказал не шумнее чем АТ с 50% износом. Поднялся на озеро Хурла кёль ,на подъемах камни и грязь после дождя,на пониженной ни одной пробуксовки не было. На плато Бермамыт снизу от Малого Бермамыта через подъем со ступенькой по камням тоже без проблем.Резина показала себя хорошо,везде уверенно.

Резина хорошая, из колеи вылазит гребет отлично. Дорогу держит хорошо ( глина , чернозем , песок), небольшой минус : присутствует снос на мокрой глине в колею. Брали на ниву Шевроле. Для грязевой резины шум умеренный. Езжу асфальт- грязь 50/50, пробег небольшой ( по асфальту:1500-2000 км), износа нет

В общем резина огонь! Спасибо!

Резина очень понравилась

Тихая,мягкая ,легко балансируется, на бездорожье ведёт себя хорошо,хорошо очищается,не травился не было не о ходимости,для а/т вполне достойный вариант. Пробег 10 000,сильного износа визуально не заметно,специально не мерил. На запрос о наличии резины менеджер ответил сразу,оплатил,быстро отправили. Очень доволен. Резина стоит на Ниссан Патрол y61 TD4.2.