Отзывы

Первый юбилей 10 тыс.км "SAHARA AT2"

 За полгода резина пробежала около 10 тыс км. Зима доездинг и разведки по зимникам, лесовозкам, проселкам, заснеженным полям, ледяным дорожкам, снежной целине и даже по колеям от караката в лесу. С волнением ждал как она поведет себя на целине в снегу. И как то ночью в костромских лесах среди вырубок и делянок нашел заветный след в нужном направлении , елка, с усталости показалось УРАЛовская. Смело поехал по нему не сдуваясь, как был на 1.6 атм. . Не асфальт, конечно, но еду, опыт есть. Километра полтора более менее прополз, потом в горку пошло и колеса провернулись и пробили твердое, провалились. Вышел посмотреть , впереди снегоходные следы и по ним ураловская елка и все верхом. Что за чудо, так не бывает, прошелся по следам , потопал попрыгал пятками , чувствую не держит, проваливаюсь! Присмотрелся внимательно, и оказалось , а след то не от колес тяжеленного лесовоза УРАЛА, а от обдирышей легкого караката охотников! Вот это я попал! Разворачиваться на целине не вариант, упадешь с колеи и копай до утра. Да и не заскочить потом из сыпучего мягкого глубокого снега на высокий наст, накатанный снежиками, да и узкая просека совсем. Ну пришлось стравиться уже до 0.5 и тихонько , шепотом , выпячиваться по своим следам задним ходом. Несколько раз сносило со следа в сторону, но каждый раз удавалось выехать и встать на курс без лопаты и лебедки. Выехал! Отличная резина, снежный зачет прошла! И кстати , на морозе не дубеет. Про то что лед отлично держит я уже писал.

Сгонял на Кавказ. Для грунтовок в горах то , что надо , там и грунтовки и асфальт и снег и сырая земля и подболоченные места. Не подвела и не замыливается, 2 продольных дорожки самоочищаются! По трассе 140 летит легко и ее не сказать что бы утомляла и чтобы бы ее было слышно! Очень доволен , это именно то, что нужно, для экспедиционника " и доехал и проехал"! ))

Износ пока в пределах погрешности измерений около миллиметра.
Продолжаю наблюдения

Шины приобретались на автомобиль Jeep Wrangler JK, по первым двум выездам шина показала себя прекрасно, там где конкуренты испытывают сложности, смог проехать без особых проблем, перегон по трассе до места покатушек дался легко, по началу было жестковато с вибрациями, а потом толи привыкли, толи шина размялась, стало нормально. По трассе ехали 240км в один конец.

Выбором доволен,колеса для сурового бездорожья, по цене немного дешевле конкурентов и протектор позлее.

Мост сделан грамотно, всё стало как надо. Дорабатывать ничего не нужно. Уже прошёл 5т.полет нормальный128077;

Всем здоров, пользуюсь CST cl28 диски орв ширина 7, с мая месяца, УАЗ головастик, отличные колёса вгрызаются достойно уаз не буксует почти, дёрн поткидывает на ура, 1 тонна загрузки давление 2 атм, 20 км по щебню, 25 по тайге дорогу новую прокладывали, валежники сучки камни резина держит отлично , пустой ехал спустил колёса до 0,8 ваще не буксует, всё норм , уклоны держит отлично проще завалить уаз, чем боком потащит на касогоре . Итог резина огонь, из за неопотности вождения на такой злой резине сломал две полуоси передние , поехал дальше на задке дифференциал порвал, за неделю мосты перекинул в тайге, НО резину такую рекомендую огонь, как мог рассказал, компании 4*4 спасибо за видео и информацию, с Ув. Жека, Кемеровская область.

Поставил шины CST Sahara MT2 33x12.5 R15 LT на Hyundai Galloper для повседневной эксплуатации и выступления на соревнованиях.

33x12.5 - максимальный размер, который возможно установить на Galloper без переделок. Причем этот размер так же максимально допустимый к участию в джип-триале в категории Д1 – глубина протектора 16 мм.

Первое впечатление: шины мягкие и фактически без шума, таких МТ у меня ещё не было.

Впереди испытания на песке, в грязи и даже на камнях, а также ресурсное испытание с асфальтовыми пробегами. Посмотрим, как они «плющатся», оценим зацеп.

Павел Громобоев, участник, судья и организатор соревнований по джип-триалу.

Добрый день. Работа менеджеров данного сайта заслуживает отдельной похвалы ! Все быстро четко ! Отгрузили в ТК следующим днем с момента покупки . В подарок вместе с резиной пришли нижтяки в виде наклеек , бейсболки и балаклавы , мелочь, а чертовски приятно . И так что могу сказать по самой резине , это первая в моем опыте резина класса экстрим. Заявленный вес указанный на этом сайте могу подтвердить , пере взвешивали в ТК все сошлось . Резина сама по себе довольно таки мягкая ( особенно грунтозацеп) бока усиленные и при давлении в 0.3-0.4 атм джип весом в 2300кг эти шины не особо проминает , но делаем скидку она новая и еще не раскатанная ! По трассе идет ровно, балансировки дались только два колеса , остальные два ребята с шиномонтажки посоветовали через время попробовать балансирнуть. После простоя с интервалом в ночь , присутствует память шин, первые километров 2-3 колеса прыгают при том не слабо. Про проходимость тут и не чего говорить, экстрим резина в полной степени как она и должна быть , Муды рядом и не стоят , тем более не едут =) проехал на колесах порядка 300-400 км пока страшных нареканий нет . Лайки и респект почти от каждого водителя , от взглядов детей и подростков точно не скрыться.

Maxxis AT-811 Razr 275/55 R20 отличная резина. 4 тысячи км на Maxxis показали себя отлично. Круизная скорость Toyota Tundra на хорошем полотне 150 км/час комфортна.

Доволен, буду рекомендовать.

Павел.

В городе – приметен, в лесу – не заметен!

Все знают, что внешний вид автомобиля зависит от его колес. Еще сам Генри Форд говорил: «80 % красоты автомобиля – в его колесах».

Вот и мы не могли не согласиться с этим создавая дизайн нашего УАЗа. Меня зовут Александр Поляков и я являюсь организатором внедорожного клуба @pokatushka4x4. Наша команда на протяжении нескольких лет проводит крупнейшие соревнования по Внедорожному автоспорту в РТ. Для реализации наших проектов необходим автомобиль на все случаи жизни... На котором в администрацию не стыдно приехать, и трассу для спортсменов прописать, а порой и вытащить участников из дебрей российского бездорожья. Ну или покрасоваться на автовыставке среди уличных "спорткаров". Задач перед шиной лежит не мало: первое и самое главное - это поведение шины в её естественной среде обитания, а именно на бездорожье, она должна ехать и не мылиться в грязи, в то же время быть комфортной на длительных перегонах по асфальту! А ещё вид должен быть то, что нужно - агрессивный под стать автомобиля. Долго думая, в 2019 году остановились на MAXXIS TREPADOR в размере 35/12.5-16 и не прогадали. Преимущества очевидны: отменное сцепление на различных типах покрытия от каменистых грунтов до болотистой почвы за счёт агрессивного дизайна блоков протектора со множеством острых граней. Отличная самоочистка и тяга благодаря тщательно выверенному балансу пустот и блоков протектора. Комфорт при движении по асфальту, который обеспечивает радиальная конструкция TREPADOR. И, наконец, высокая износостойкость и сопротивление на разрыв за счёт применения резиновой смеси с высоким содержанием каучука. За четыре года ежедневного использования автомобиля по его прямому назначению и поездками за хлебушком шины показали себя только с лучшей стороны, а перемещались мы на нем круглогодично, периодически посещая столицу республики г. Казань. Совершая громадные перегоны по асфальту. И когда подошло время сменить резину на новую при 50% износе выбор был очевиден - однозначно MAXXIS TREPADOR от компании 4х4sport.ru

Отличная лебедка, пришла вовремя, все работает, пока не устанавливал. Вопрос только к ТК Энергия, коробку всю убили, кидали видимо, вся упаковка в хлам. Повезло, ни чего не ломали.

Будет честный отзыв)

В целом не плохо, устанавливал один, без ямы конечно не удобно, но терпимо

Из нюансов

1) кромки алюминиевые не обработаны после резки, можно даже бриться

2) неизвестна прочность "резьбы" на прижимах - на вид нарезана на пруте с обрывами, изза этого непонятно до скольки тянуть можно (по картинке притянуты все плоскости как будто)

3) непонятны размеры отверстий и крепежа - где м10 - там отверстие может быть м12

4) Пришлось подработать швы болгаркой на передних кронштейнах - капли не давали посадить в раму

5) в Техпаспорте написаны максимальные усилия подъема за среднюю(1500кг) и заднюю(1000кг) поперечную балку - при весе авто от 2500 - сомнительно как то отсутствие запаса

6) Продольная балка в паре сантиметров от раздатки с учетом полного смещения порогов назад

7) с учетом полного смещения порогов назад защиту раздатки(сток) пришлось дорабатывать чтобы закрепить на посадочных местах - не плохо бы двинуть на 1см все назад

8) Резьбы в порогах пришлось прогонять метчиком, возможно покрашены так

9) большое расстояние от кузова до порога - в сравнение со штатными, вероятность дроби на пороги увеличивается

10) не критично, но надо подумать, какие шайбы куда ставить - отсутствует в инструкции

в остальном, было бы наверно правильно убрать задний пластиковый кожух и удлинить порог, при открытие двери все наровят на него наступить, какой то полезности от него нет

задел краской, сильно блестят

Доброго дня! Брал для PajeroSport на замену BF Goodrich AT 16м тапкам.

Резина по сравнению c Goodrich менее шумная более мягкая. На внедорожье показла себя хорошо. В песках немного если стравить давление то копает отлично. Главное не забыть включить блокировки :)

Машина меньше раскачивается и плавнее едет по трассе

Да гудит ибо это АТшная резина а не дорожная. Считаю небольшой гул нормой. Расход на RAZR AT примерно на литр меньше чем был на BF Goodrich по трассе. Дорогу держат хорошо, ямы глотает только в путь.

Покупкой доволен

Доброго дня! При снятии тяги сошки (для регулировки рулевого редуктора) обнаружил сильный люфт в рулевом наконечнике и коррозию трубы. Заказал тягу сошки на сайте 4x4Sport.ru, ответили очень быстро и доставили оперативно, поставил отрегулировал, всё супер. Отличная тяга, усиленные наконечники. Благодарю 4x4Sport.ru.

Пользую более 10 лет,к сожалению одна недавно лопнула,-1виток,но претензий к производителю нет,у меня нагрузки очень большие.

Добрый день.

Не первая покупка в данном магазине.

Шина Maxxis RAZR MT-772 265/70R17 121/118Q покупал с опаской, т.к. думал что обзоры и т.п. публикации - заказные.

НО проехав более 2000 км по разным дорогам с различным покрытием, покатав по глине, песку, чернозему после дождей - сказать что доволен - ничего не сказать!!!! Отрабатывают каждый рубль. Особенно порадовало - реально тихие шины, даже на 150 км/ч шума практически НЕТ!!! Комфорт и в городе и вне догор!

Качество канистры на высоком уровне. Протечек по крышке нет, даже с учётом летней жары. Фактический объём 18 литров.

Отличный продавец , быстрая оперативная отправка спасибо

Был опыт использования данных шин более 2 лет, на ниве 3-д,остался доволен ,0,7 кг давление держит ,спускали до 0,5 держали,но боязнь разувки была ,по снегу и грязи гребёт изумительно ,по трассе точится на ура ,10-13тыс.превращаются в слитки,трасса не их конёк

Вот я и дорос до отзыва. Лебедка отличная. Стоит на авто не первый год. Работает исключительно. Для авто весом в 2т просто класс.

Рулевой демпфер EXT5613 доставили оперативно из Владивостока. Упаковка была немного повреждена, но сам демфпер внешне совершенно цел. При попытке сжать-разжать руками бросилось в глаза, что на сжатие требуется значительно большее усилие чем на растяжение. Но руками нужных усилий не создать, установил. При обычной рулежке по усилию на руле наличие демпфера практически не ощущается. Но при активном маневрировании на малых скоростях (при парковке ...) если начать возвращать руль из крайнего правого положения к центру, как раз демпфер работает на сжатие, ГУР издает характерный натужный гул, но не каждый раз. На трассе еще не тестировал. Посмотрим.

На Соболе дизель шла такая с завода! Очень слабая! Из 5 колес 2 пришлось выкинуть, боковая грыжа у обоих! По весу не подходит для передних колес! А так ползучая для грязи, понравилась!

Пороги замечательные! Полностью выполняют свой функционал! Автомобиль можно домкратить, подтягивать, да и что там юлить, можно краном поднимать весь автомобиль за любую точку порога!!!

Фото порога - после 4х лет эксплуатации!

ПРИВЕТ ВСЕМ МНЕ ПОСОВЕТОВАЛ ЭТОТ МАГАЗИН МОЙ ДРУГ ЭДУАРД Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН . СПАСИБО БОЛЬШОЕ .

"Работают" пока отлично и в снегу, в грязи и в песке.

В общем история началась с замены прокладки передней крышки двигателя в районе нижнего гидронатяжителя. Виска закисла, еле открутил, сломал родной вентилятор, в общем и тут понеслось, решил ставить эл. вентилятор, выбор пал на блок управления от 4х4 (ARM-UAZ), смотрел обзор ну youtube. Вентилятор использовал от Грейт Вол Ховер. Датчик температуры врезал в корпус термостата, там имеется место под второй датчик, рассверлил сверлом на 10.5, нарезал резьбу М12х1.5. В общем, всё заработало сразу и без проблем, с подключением вопросов тоже нет, сможет подключить, я так думаю, любой человек с руками. Блок держит температуру двигателя в районе 90...93 градуса. Я доволен!

Здравствуйте, спарку от шеви нивы потянет?